今夏罕见高温，也给环卫行业带来了巨大压力。记者从担负着申城垃圾清运重任的环境实业有限公司了解到，今年的任务量保持常态化高产，各项处置任务屡创新高，老港综合填埋场日均处置生活垃圾近万吨，单日最高处置已达10217.4吨，超过平日近两成！城市美容师们在连日橙色高温下，顶烈日、战高温、斗酷暑，坚守在第一线，确保上海城市环境的安全运营。
安全保障：再热也不得有一丝马虎
“微速前进!”烈日将甲板烤得滚烫，朱连生却岿然不动，双目死死盯住缓缓缩小的船岸间隙。拥有30年水上工作经验的朱连生站在近70℃的甲板上进行瞭望，观察距离，帮助船长韩长荣作出准确判断。朱连生一站就是近半小时，汗珠顺着额头和脸颊往下淌。沪环运货5004#顺利靠泊在了虎林码头的1号泊位上。为了给甲板进行降温，要不停的进行冲洗，船员们仍严瑾地穿着工作服，一丝不苟地冲洗做事。
维修检查：决不让一台设备趴下
“热都是从这里发出的，发动机排气管的温度可达100℃”，沪环运货5005#的轮机长邹合桃指着发动机说。相对甲板的灼热，封闭的机舱间里，更是闷热，即便是工作一会儿，汗水便不断渗出他们刚刚擦干的额头。在狭小的机舱间，机器轰鸣，机舱内的温度已经达到60℃。作为环卫运输船舶的轮机长，一次航行6个小时，要半个小时进行一次机舱设备检查，确保本次的航行安全。据悉，500T集装箱船舶系列航前检查内容有十多个项目，需要约20分钟检查完30多个点位。
由于任务量高，目前的状况基本上是作业期间人停机不停。机修工每天都要对每台桥吊进行一遍全面的巡检，十几米高的桥吊对他们来说宛如平地，吊机的上上下下相当于爬了40多层楼。7月7日10点，接到船舶通知，老港基地1号码头5号桥吊电箱断电，导致船舶无法正常用电。作业队员不到10分钟就赶到现场，排查故障，进行抢修。虽然汗流浃背，但他们却笑着说：“没有电，船上空调也停了，这么热的天，我们要保证职工兄弟们清凉一夏”。
车辆运输：每天喝5公斤水也要坚持行车
天天与垃圾为伍，与脏臭近距离接触，载着垃圾穿梭于码头、填埋场、焚烧厂之间，这就是驾驶员平日里的工作写照。每天1万多吨生活垃圾，680多箱集运垃圾，驾驶员们来来回回6000多公里运输之行，在这个炎热的夏季也是平凡而又难耐之举。
都说车队的师傅们最勤快了，每天早来半个多小时。之前开的散装车，防暑武器就是能装1公升茶水的大瓶子，很少上厕所，喝的水都变汗水了。如今坐在集卡驾驶室内，进入焚烧卸料大厅时，高温发酵后那股刺鼻的气味直往鼻子里钻；进入填埋场，一股热浪袭来，原来底下垃圾温度高达50℃。平日里每人一天拉20箱，双高袭来，一天30多箱已是家常便饭。老党员吕斌笑着说：一天喝5公斤水我们也要完成任务。
